超级调教系统(为什么几乎看不到跑车上高

1.高速的环境单一，和普通道路交互密度不如市区高，并且都是立交形式，所以单位时间或单位里程内进入你视线的车比市区少。而跑车的保有量占比本来就低，所以在高速上更不容易看到。同样的中奖率，买1张彩票和买100张彩票哪个更容易中奖？

2.从跑车自身视角来说，市区人多车多速度慢，高速人少车少速度快（就算堵车时周围也往往只有同一拨路人），只要不是一路超速狂飙，单位时间内跑车在市区容易被更多人看到，行人、骑车人、同向车、对向车、路边车以及周围建筑里的人。但高速上，能看到跑车的基本只有同向车，曝光度自然低。

3.开跑车的人，除了少数纯粹是出于个人兴趣之外，更多的还是用来把妹和耍帅（不能叫ZB，因为人家可能真有本事），拉风的造型、高调的轰鸣声、强大的动力，在人群稠密的市区，随便秀一秀声浪就能有千百人的回头率，高速上的观众再多也就是自己前后200米内那点儿车，路况好点儿稍微深踩油门就一骑绝尘了，秀给谁看啊？

4.开得起跑车的人，大多是高收入群体。无论工作还是生活，本来就是以市区为主要活动场所，谁会在高速上谈生意搞社交？

甭说国内了，跑车在美国也是市区比高速多见。很多国人把美国人想得境界可高了，是只把车当工具，根本不在乎豪华属性和面子加成，就算买豪车也能美化成单纯爱车。实际上真是如此吗？美国顶尖藤校普林斯顿，文化气息、人员层次够高了吧？它的中心镇区也就是国内一个村的面积，但我回回来这儿都能看到不下三五辆超跑，包括但不限于兰博大小牛、奔驰SLS、奥迪R8、保时捷911系列各类法拉利甚至迈凯轮。喜欢拉风的跑车，热衷于拿它当吸睛利器招摇过市是人性，别以为只是”中国式浮躁“。

高速难以成为跑车的主要出没路段，市区和赛道才是它发挥价值的地方。